保溫齒(chi)輪(lun)泵 高粘度(du)齒輪油泵(beng)NYP220RU-T2-J-W2瀝青混合(he)料輸送泵(beng)-帕姆泵

采(cai)用密封形式 : 

    填料 , 普通(tong)機械密(mi)封 , 集裝(zhuang)式(shi)機械(xie)密封 , 集裝(zhuang)式三(san)重唇封;

防(fang)腐蝕(shi)材料(liao)

　為了處理(li)各種腐(fu)蝕性液(ye)體提(ti)供了多種(zhong)合金、複合(he)材料(liao)及彈性體，包括(kuo)： 316 不鏽鋼(gang)； 316L 不(bu)鏽鋼(gang)， 316Ti 不鏽鋼(gang)，合(he)金 C ，合(he)金 20 ，蒙乃爾(er)合金，青銅(tong)， ETFE;

輸送介質(zhi)粘度(du)：

針(zhen)對稀薄(bao)液體(ti)，粘稠液體(ti)或者(zhe)多粘(zhan)度液(ye)體進(jin)行配置，以(yi)得到最(zui)佳(jia)性能：

溫度 :

極端溫度(du)應用提供(gong)金屬(shu)，密封(feng)，夾套，保溫(wen)泵頭

磨(mo)損(sun)：

   為了(le)降低磨(mo)損的影(ying)響，公司(si)為(wei)多個部件(jian)提供了不(bu)同的硬質(zhi)材料(liao)包括：碳化(hua)鎢，碳(tan)化矽，陶瓷，硬化鐵，碳(tan)鋼和(he)不鏽(xiu)鋼；各(ge)種硬(ying)質塗(tu)層。

瀝(li)青混合料(liao)是指(zhi)由(you)瀝(li)青、SBS、膠(jiao)粉、滑(hua)石粉(fen)、改性(xing)劑以(yi)及其(qi)他一(yi)些添(tian)加劑(ji)所組(zu)成的一種液态(tai)混合物料的總(zong)稱，是(shi)一種(zhong)複雜(za)的多種成(cheng)分的(de)固、液混(hun)合(he)型物(wu)料。目(mu)前在我國(guo)，液态(tai)混合料不僅得(de)到了防水(shui)卷材行業(ye)的廣(guang)泛使用和(he)高度(du)重視，同時也在(zai)其他行(hang)業得到(dao)廣泛的(de)應用。

   由于瀝青混(hun)合料(liao)既具有瀝(li)青的(de)高粘(zhan)性又具有(you)混合物料的固(gu)、液多(duo)相(xiang)混合型(xing)介質的(de)特(te)性，在輸送(song)環節上對(dui)泵的(de)抗耐磨性(xing)以及密封的可(ke)靠性上均(jun)有極(ji)高的要求(qiu)。因此(ci)國内衆多(duo)科研(yan)機構、泵廠以及(ji)終端用(yong)戶(hu)始終(zhong)沒有(you)解決這一(yi)輸送(song)泵難題，迫使很多業内單(dan)位都(dou)不(bu)得(de)已而(er)采用(yong)螺杆泵、齒(chi)輪泵(beng)、稠(chou)油(you)泵或羅茨泵等(deng)替代(dai)品,由(you)于(yu)受(shou)其自身的結構 與過(guo)流部件材(cai)質的(de)限制，均(jun)無法達(da)到輸(shu)送瀝(li)青混合料(liao)的要求，正(zheng)常運行一到兩(liang)個月(yue)左(zuo)右的時(shi)間就因過流部(bu)件過(guo)渡(du)磨損導(dao)緻無(wu)法使用，而且密(mi)封(feng)性能更(geng)是無法(fa)達(da)到要(yao)求，往往(wang)是新泵(beng)剛剛(gang)投入(ru)使用(yong)就洩(xie)漏或(huo)損壞(huai)。

    鑒于此(ci)，G本着為(wei)客戶(hu)創造(zao)價值(zhi)的觀念，派(pai)出技術人(ren)員與(yu)東方(fang)雨虹(hong)防水技術(shu)人員深入調查(cha)研究(jiu)，結合客戶意見反饋(kui)；多次(ci)與東方雨(yu)虹防(fang)水,金(jin)雨傘(san)防水(shui)，科順防水(shui)，大禹(yu)防水(shui)，宏源防水(shui)等國(guo)内知(zhi)名防(fang)水廠家技(ji)術交(jiao)流；總(zong)結老(lao)産品(pin)在技術、材料上(shang)的缺(que)陷；最終進(jin)行全(quan)面的優化(hua)設計，研制(zhi)開發(fa)出一(yi)種适用于(yu)輸送液态(tai)瀝青(qing)混合(he)料(liao)的專用(yong)泵。

高粘度泵在(zai)開始(shi)運轉前，往(wang)齒輪泵(beng)的(de)殼體(ti)内灌(guan)滿待輸送(song)的液體，便(bian)于安(an)全啟(qi)動(dong)。若環境(jing)溫度低于(yu)冰點(dian)，應預先向(xiang)泵内(nei)通入(ru)熱蒸(zheng)汽，進(jin)行預熱處(chu)理，然(ran)後才(cai)可啟動齒(chi)輪泵(beng)。高粘(zhan)度泵(beng)的旋轉方向要(yao)與進、出油口相(xiang)符。齒輪泵(beng)若是(shi)第一(yi)次(ci)運(yun)行，或(huo)長期(qi)閑置後再(zai)使用(yong)，最好(hao)在空(kong)載或小負荷情(qing)況下(xia)先跑合一(yi)小時左右(you)。如果(guo)在跑(pao)合(he)階段預(yu)先覺察出異常溫升(sheng)、洩漏、振動(dong)和噪(zao)聲時，應停(ting)機檢(jian)查。

高粘度(du)齒輪泵(beng)的(de)支座(zuo)或法蘭與其驅(qu)動電(dian)機應采用共同(tong)的安(an)裝基(ji)礎，基礎(chu)、法(fa)蘭或支座均需具有(you)足夠的剛(gang)度，以(yi)減小(xiao)齒輪泵運(yun)轉時(shi)産(chan)生(sheng)的振(zhen)動和(he)噪聲。電動(dong)機與齒(chi)輪泵須用彈(dan)性(xing)聯軸器(qi)連接，同軸(zhou)度小(xiao)于0.1毫(hao)米，傾斜角(jiao)不得大(da)于(yu)1度。安裝聯軸器(qi)時不(bu)得用(yong)錘敲打，以(yi)免傷害齒(chi)輪泵(beng)的齒輪(lun)等(deng)零件(jian)。若用帶(dai)輪、鍊輪(lun)等驅動(dong)時(shi)應設托架支承，以防(fang)主動齒輪軸承受徑(jing)向力。緊固(gu)齒輪泵(beng)、電(dian)動機(ji)的地(di)腳螺(luo)釘時(shi)，螺釘受(shou)力(li)應均(jun)勻，連接(jie)可靠。用(yong)手轉(zhuan)動聯軸器(qi)時，應感(gan)覺到齒(chi)輪泵能夠(gou)輕松地轉動，沒有卡(ka)緊等(deng)異(yi)常(chang)現象(xiang)出現(xian)，然(ran)後(hou)才可(ke)以配(pei)管。

高(gao)粘度(du)齒輪(lun)泵的吸油(you)管道(dao)内徑(jing)應足(zu)夠大，并避免狹(xia)窄通道或(huo)急劇拐彎、減少(shao)彎頭(tou)，去除(chu)不必(bi)要的(de)閥門(men)、附件，盡可(ke)能地降低(di)泵的(de)安裝高度(du)，縮短(duan)吸油(you)管道(dao)的長度，以(yi)減(jian)少壓力(li)損失。管接(jie)頭等(deng)元件(jian)的密封要(yao)良好(hao)，以防(fang)止空(kong)氣侵入，從而控(kong)制氣(qi)穴(xue)與氣蝕(shi)的發(fa)生。止回閥(fa)與安(an)全閥(fa)在齒輪泵的(de)輸(shu)出管(guan)路上(shang)最(zui)好(hao)安裝一個止(zhi)回(hui)閥。這(zhe)樣在檢(jian)修泵及(ji)輸出(chu)管(guan)道時，系(xi)統中的(de)液(ye)體不會發(fa)生倒流。齒(chi)輪泵帶(dai)負(fu)荷停(ting)車時(shi)，亦(yi)可防止(zhi)泵倒轉(zhuan)而在其輸出管道内産(chan)生局(ju)部真(zhen)空。應(ying)當注(zhu)意(yi)，出(chu)口止(zhi)回閥不能(neng)裝反或出(chu)現(xian)卡(ka)死現(xian)象。高粘(zhan)度(du)泵的(de)出口管路上還(hai)應當設(she)置(zhi)安全(quan)閥等保護裝置(zhi)，這樣一(yi)旦(dan)泵的出口通道(dao)發生(sheng)堵塞(sai)，就可(ke)以打開安(an)全閥(fa)卸壓(ya)。安全(quan)閥可(ke)以與泵體(ti)或(huo)泵蓋鑄(zhu)成一體，也(ye)可以(yi)單獨(du)裝配。對于(yu)需要(yao)正(zheng)反(fan)轉的高粘(zhan)度齒輪泵(beng)，其進(jin)出(chu)口(kou)管路(lu)上均(jun)需設置安(an)全閥。

    高粘(zhan)度泵是輸(shu)送高粘度(du)液體(ti)的齒(chi)輪泵(beng)，應做(zuo)到(dao)在較低(di)的功耗、較(jiao)少的洩漏、較大的壓(ya)力下輸(shu)出最多(duo)的流量。在确定(ding)所要輸送的介(jie)質時(shi)，應該(gai)嚴格(ge)遵循産品(pin)說明(ming)書上(shang)的(de)規定，盡(jin)量使用廠(chang)家推(tui)薦的(de)流體介質(zhi)，并注意考(kao)慮系(xi)統的(de)工作(zuo)溫度(du)範圍。當希(xi)望在某一(yi)較(jiao)寬(kuan)的溫(wen)度範(fan)圍内(nei)使用時，輸(shu)送(song)介質的(de)粘度(du)指數(shu)應該(gai)高些(xie)。輸送介質(zhi)不僅是能量傳(chuan)遞的中介，而且(qie)也是潤滑、密封及傳熱介質。液(ye)體粘(zhan)度過(guo)高會(hui)增加内摩(mo)擦阻(zu)力，降低(di)輸(shu)出功(gong)率，浪(lang)費能量，并(bing)産生過高的系統溫(wen)度(du).高粘度(du)齒輪泵(beng)的出口(kou)管路上(shang)應(ying)當設(she)置安(an)全(quan)閥(fa)等保護裝(zhuang)置(zhi)，這樣一(yi)旦泵的(de)出(chu)口通道發(fa)生(sheng)堵塞，就(jiu)可以打開安全(quan)閥卸(xie)壓(ya)。對(dui)于需(xu)要正(zheng)反(fan)轉(zhuan)的高(gao)粘度(du)齒輪泵，其(qi)進出(chu)口(kou)管(guan)路上均需(xu)設置安全(quan)閥。

保溫齒輪泵(beng) 高粘(zhan)度齒輪油(you)泵NYP220RU-T2-J-W2瀝青混合料輸送泵(beng)-帕姆泵(beng)

保溫齒輪泵 高(gao)粘度(du)齒輪油泵(beng)NYP220RU-T2-J-W2瀝青混合(he)料輸(shu)送泵(beng)-帕(pa)姆(mu)泵

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