高溫齒輪(lun)泵由(you)齒輪,軸,泵(beng)體泵(beng)蓋,軸端(duan)密封等(deng)零部(bu)件組成,所(suo)有零件均(jun)選用(yong)合适(shi)的耐(nai)溫材(cai)料制造(zao).泵(beng)内運轉零件均利用(yong)其輸(shu)送的(de)介質潤滑(hua).泵配有安(an)全閥(fa),可防(fang)止超(chao)載對(dui)泵和電機(ji)造成(cheng)損(sun)壞(huai).
　　當齒輪旋轉時(shi)，熔體(ti)即進入吸(xi)入腔(qiang)兩齒輪的齒槽(cao)中，随着齒輪轉動，熔(rong)體(ti)從兩側(ce)被帶(dai)入(ru)排出腔，齒輪的(de)再度齧(nie)合，使(shi)齒(chi)槽(cao)中的(de)熔體(ti)被(bei)擠出排(pai)出腔(qiang)，壓送(song)到出(chu)口管道。隻要泵(beng)軸轉動，齒(chi)輪就向出(chu)口側壓送(song)熔體，因此(ci)泵出(chu)口可達(da)到(dao)很高(gao)的壓力，而(er)流量(liang)與排(pai)出(chu)壓力基(ji)本無關(guan)。
　　高(gao)溫齒輪泵(beng)，具(ju)有良好(hao)的自吸性(xing)，每欠開泵前不(bu)需灌(guan)入液體，結構簡(jian)單緊(jin)湊，使(shi)用保(bao)養方便。
　　高(gao)溫齒(chi)輪泵(beng)靠(kao)輸送的(de)液體自動(dong)潤滑日常(chang)工(gong)作(zuo)時，無(wu)需另加潤(run)滑油(you)和用(yong)彈(dan)性聯軸(zhou)器傳(chuan)遞動(dong)力可(ke)補償(chang)因(yin)安(an)裝時(shi)所引起的(de)微小偏差，在受(shou)液壓(ya)沖擊(ji)時(shi)起(qi)到良(liang)好的(de)緩(huan)沖作用(yong)。
用途：
　　高溫(wen)齒輪(lun)泵适用于輸送(song)溫度在(zai)150℃～300℃，粘度為5×10-6～1.5～10-8m2/s(5-1500CST)的液(ye)體，該泵不(bu)适用(yong)于(yu)輸(shu)送有(you)腐蝕性，更質點(dian)顆粒或(huo)纖維的(de)，高揮發(fa)性(xing)，閃點(dian)低的液體(ti)，如有(you)特殊(shu)需要(yao)，可制(zhi)作特殊(shu)泵(beng)。

     故障(zhang)分析及排(pai)除方(fang)法:
    1、油(you)封(feng)磨(mo)損，膠(jiao)封老(lao)化(hua).卸(xie)荷片(pian)的橡(xiang)膠油封老(lao)化變(bian)質，失(shi)去彈(dan)性，對高壓(ya)油腔和低壓油腔失(shi)去了密封(feng)隔離(li)作用(yong)，會産生高(gao)壓油腔的(de)油壓往低(di)壓油(you)腔，稱(cheng)為“内漏”，它(ta)降低(di)了油泵(beng)的工作(zuo)壓力和流量。CB46齒輪泵它的(de)正常(chang)工作壓力(li)為100~110kg/平(ping)方厘(li)米，正常輸(shu)油量(liang)是(shi)46L/min，标(biao)準的卸荷(he)片橡(xiang)膠油(you)封是57×43。自緊(jin)油封是PG25×42×10的骨(gu)架式油(you)封，它(ta)的損壞或(huo)年久失效，空氣(qi)便從油封(feng)與主(zhu)軸軸(zhou)頸之間的(de)縫隙或從(cong)進油(you)口接(jie)盤與油泵(beng)殼體結合(he)處被(bei)吸入油泵，經回(hui)油管進入油箱(xiang)，在油箱(xiang)中(zhong)産生(sheng)大量氣泡(pao)。會造(zao)成油(you)箱(xiang)中的油(you)液減(jian)少，發動機油底(di)槽中油液(ye)增多(duo)現象，使農具提(ti)升緩慢或(huo)不能提升。必須(xu)更換油封才可(ke)排除此(ci)故障。
　 2、油泵殼(ke)體的(de)磨損(sun)
主要是浮(fu)動軸套孔(kong)的磨(mo)損（齒(chi)輪軸(zhou)與軸(zhou)套的正常(chang)間隙是0.09~0.175mm，最(zui)大不(bu)得(de)超(chao)過0.20mm）。齒(chi)輪油(you)泵工作受(shou)壓力油(you)的作用(yong)，齒輪(lun)尖部靠近(jin)油泵殼體，磨損(sun)泵體(ti)的低壓腔(qiang)部分。另一(yi)種磨(mo)損是(shi)殼體(ti)内工(gong)作面成圓(yuan)周似的磨損，這種磨(mo)損主(zhu)要是添加(jia)的油(you)液不(bu)淨所(suo)緻，所以必須添加沒(mei)有(you)雜質的(de)油液。 幹洗店
    3、油泵内部零(ling)件磨(mo)損
    油泵内(nei)部零件磨(mo)損會(hui)造成(cheng)内漏。其中浮動(dong)軸套(tao)與(yu)齒(chi)輪端(duan)面之(zhi)間(jian)洩(xie)漏面(mian)積大(da)，是(shi)造(zao)成内(nei)漏的主要部位(wei)。這部(bu)分漏(lou)損量(liang)占全(quan)部内漏的50%~70%左右(you)。磨損(sun)内漏(lou)的齒輪泵其容(rong)積效率下降，油(you)泵輸(shu)出(chu)功率大(da)大低(di)于輸入功(gong)率。其損(sun)耗(hao)全部轉變(bian)為熱能，因(yin)此會引起(qi)油泵(beng)過熱(re)。若将結合(he)平面(mian)壓緊(jin)，因工作時浮動軸套(tao)會有少量運動(dong)而造成磨損，結(jie)果使(shi)農(nong)具(ju)提升緩慢或(huo)不(bu)能提(ti)升，這樣(yang)的(de)浮動(dong)軸套(tao)必(bi)須更換(huan)或修理(li)。
    齒(chi)輪油(you)泵是通過一對(dui)參數(shu)和結構相同的(de)漸開(kai)線齒(chi)輪的相(xiang)互(hu)滾動(dong)齧合(he)，将油箱内(nei)的低壓(ya)油(you)升至能做(zuo)功(gong)的高壓(ya)油的重要部件。是把發動機的(de)機械能(neng)轉換成(cheng)液壓(ya)能的動力(li)裝置(zhi)。我(wo)公(gong)司生(sheng)産的齒輪油泵(beng)流量大(da)，可(ke)靠性(xing)好