帕(pa)姆泵(beng)KCB系列(lie)

 kcb齒輪(lun)泵(beng)由(you)齒輪,軸,泵體(ti)泵蓋,軸(zhou)端密(mi)封(feng)等(deng)零部件組(zu)成(cheng),所有零(ling)件均(jun)選用(yong)合适(shi)的耐(nai)溫材(cai)料制(zhi)造.泵(beng)内運轉零件均(jun)利用其輸(shu)送的介質(zhi)潤滑(hua).泵配(pei)有安全閥(fa),可防止(zhi)超載對泵和(he)電機造成(cheng)損壞.
　　 齒輪(lun)旋轉(zhuan)時(shi)，熔體即(ji)進兩齒輪(lun)的齒(chi)槽中，随着齒輪(lun)轉動(dong)，熔(rong)體(ti)從兩側被(bei)帶(dai)入(ru)排出(chu)腔，齒輪的(de)齧合，使齒(chi)槽(cao)中(zhong)的熔(rong)體排(pai)出(chu)腔(qiang)，送到出口(kou)管道。泵軸(zhou)轉動(dong)，齒輪(lun)就向(xiang)出口側壓(ya)送熔(rong)體，因(yin)此泵出口可達(da)的壓力。
　　kcb齒輪泵(beng)具有(you)良好(hao)的(de)性能，開(kai)泵前不需(xu)灌入(ru)液體，結構(gou)簡單(dan)緊湊，使用(yong)保養(yang)方便(bian)。
　　kcb齒輪(lun)泵靠輸送(song)的液(ye)體自動潤滑日(ri)常工(gong)作時，無需另加(jia)潤滑(hua)油和(he)用彈性聯(lian)軸器(qi)傳遞(di)動力(li)可補(bu)償因(yin)安(an)裝時所(suo)引起(qi)的微(wei)小偏(pian)差，在受液(ye)壓沖(chong)擊時(shi)起到良好(hao)的緩沖(chong)作用。
用途：
　　kcb齒(chi)輪泵(beng)适用(yong)于輸(shu)送溫(wen)度在150℃～300℃，粘度(du)為5×10-6～1.5～10-8m2/s(5-1500CST)的液體(ti)，該泵(beng)不用于腐(fu)蝕性(xing)介質，質點顆粒或纖維的，高揮(hui)發性，閃(shan)點的液(ye)體，如(ru)有(you)特殊需(xu)要，可定(ding)制(zhi)。

     故障分(fen)析及排(pai)除方法:
    1、油封磨損，膠封老(lao)化.卸荷片的橡(xiang)膠油封老化，沒(mei)有彈(dan)性(xing)，對(dui)油腔(qiang)密封(feng)不起作用(yong)，會産(chan)生(sheng)油(you)腔的油低，降低了油(you)泵的(de)工作和流(liu)量。齒(chi)輪(lun)泵的正(zheng)常工作為(wei)100~110kg/平方(fang)厘米，正常(chang)輸油(you)量是46L/min，标準(zhun)的橡(xiang)膠油(you)封(feng)是57×43。緊油(you)封是(shi)PG25×42×10的(de)骨(gu)架式油封，它的損壞(huai)，空氣(qi)便從油封(feng)與主(zhu)軸軸頸之(zhi)間的(de)縫隙(xi)或從進油(you)口接(jie)盤與(yu)油泵殼體(ti)處被(bei)吸入(ru)油(you)泵(beng)，經回(hui)油管進入(ru)油箱(xiang)，在油(you)箱中産生(sheng)氣泡(pao)。會造成油箱中的油液減(jian)少，發動機(ji)油底(di)槽中(zhong)油液(ye)現象(xiang)，使農具緩慢或(huo)不提(ti)升(sheng)。需要更(geng)換油(you)封才可接觸故(gu)障。

 2、油泵殼(ke)體的磨損(sun)
主要(yao)是浮(fu)動軸(zhou)套孔的磨(mo)損（齒(chi)輪軸(zhou)與軸(zhou)套的(de)正常間隙(xi)是0.09~0.175mm，最大(da)不得超(chao)過0.20mm）。齒(chi)輪油(you)泵工(gong)作受(shou)壓(ya)力油的作用，齒(chi)輪尖部(bu)靠近(jin)油泵殼體(ti)，磨損泵(beng)體(ti)的低(di)壓腔部分(fen)。另一(yi)種磨(mo)損是殼體(ti)内工作(zuo)面(mian)成圓周似(si)的磨(mo)損，這(zhe)種磨損(sun)主(zhu)要是(shi)添加(jia)的油液不(bu)淨所緻，所(suo)以必(bi)須添(tian)加沒(mei)有雜(za)質的(de)油(you)液(ye)。
    3、油泵(beng)内(nei)部零件(jian)磨損
    油泵(beng)内部零(ling)件磨損(sun)會造成(cheng)内(nei)漏。其中浮動軸套與(yu)齒輪端面(mian)之間(jian)洩漏(lou)面(mian)積大，是(shi)造成内漏的主要部(bu)位。這部分(fen)漏損(sun)量占(zhan)全部(bu)内漏(lou)的50%~70%左右。磨(mo)損内漏的(de)齒輪(lun)泵其(qi)容積效率(lü)下降，油(you)泵輸出功率(lü)大(da)大低于(yu)輸入功率(lü)。其損(sun)耗全部轉變為(wei)熱能，因(yin)此(ci)會引起油(you)泵過熱。若(ruo)将結(jie)合(he)平(ping)面壓(ya)緊，因工作時浮(fu)動軸套(tao)會(hui)有少量運(yun)動而造成(cheng)磨損(sun)，結果(guo)使農(nong)具提升緩(huan)慢或(huo)不能提升(sheng)，這樣(yang)的浮(fu)動軸套必(bi)須更換或(huo)修理(li)。齒輪油泵是通(tong)過一(yi)對(dui)參(can)數和(he)結構相同的漸(jian)開線齒(chi)輪的相(xiang)互滾動齧合，将(jiang)油箱内的低壓(ya)油升至能做功(gong)的高壓(ya)油的重(zhong)要部(bu)件。是把發(fa)動機的(de)機械能(neng)轉換成液(ye)壓能(neng)的動力(li)裝置。我(wo)公司(si)生産的齒(chi)輪油泵流(liu)量大(da)，可靠(kao)性好

kcb齒輪(lun)泵作(zuo)用是将機(ji)油(you)提高到(dao)一定壓力後，強制地(di)壓(ya)送到發(fa)動機各(ge)零件的(de)運動表面(mian)上。其(qi)結構多(duo)采(cai)用齒輪式(shi)機油泵。發(fa)動機工作(zuo)時，曲(qu)軸帶(dai)動(dong)主動齒(chi)輪傳(chuan)動，被動齒(chi)輪作(zuo)反方(fang)向旋(xuan)轉。吸油腔(qiang)内的(de)機油(you)便沿(yan)着齒(chi)隙和泵壁壓入出油(you)腔。因吸油(you)腔内的(de)機(ji)油被(bei)不斷帶走(zou)，故吸(xi)油腔内(nei)産(chan)生吸(xi)力，不斷地将油(you)底殼内(nei)的(de)機油(you)吸入(ru)吸油腔，并(bing)同時将一定壓力的(de)機油泵入(ru)潤滑油路(lu)。
      齒輪(lun)油(you)泵是借(jie)一對(dui)相互(hu)齧合(he)的齒輪(lun)，将(jiang)機械(xie)能轉(zhuan)換為油壓(ya)能的(de)裝置。在空(kong)壓機(ji)的(de)潤(run)滑系統中(zhong)被廣泛采(cai)用。油泵在(zai)運轉(zhuan)中的(de)故障通常(chang)是潤滑系統中油壓降低，甚至(zhi)有時打(da)不(bu)上油(you)。
其(qi)原因大(da)體有：1)旋(xuan)轉(zhuan)方向(xiang)與規(gui)定方(fang)向相(xiang)反；2)吸油管(guan)路不(bu)嚴密(mi)，單向閥卡(ka)住；3)油泵(beng)的泵體(ti)與泵蓋(gai)之間密(mi)封不(bu)良；4)油(you)槽内油量(liang)不足；5)油泵(beng)零件嚴重(zhong)磨損；6)吸油(you)過濾網被(bei)堵塞。
實際(ji)工(gong)作中應(ying)根據具(ju)體(ti)情況(kuang)進行(hang)不同(tong)處理(li)。在檢修(xiu)中(zhong)應特别注(zhu)意吸油管(guan)道的密(mi)封(feng)，以及(ji)齒輪(lun)油泵泵體(ti)與泵蓋(gai)之(zhi)間的(de)密封(feng)。吸入端如(ru)果密封(feng)不良，則(ze)油泵(beng)進(jin)口漏入(ru)空氣，造成(cheng)油泵(beng)抽空(kong)，自然(ran)就要(yao)打不(bu)上油(you)。

   齒輪泵_2CY齒輪泵結構(gou)_适用範圍(wei)

   齒輪(lun)油泵_齒輪泵KCB_結(jie)構特(te)點